尾氣轉(zhuǎn)速儀/汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測量儀/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適配器  型號(hào):MHY-29575 

產(chǎn)品簡介

隨著汽車制造技術(shù)的不斷提升，新型汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造緊湊，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈部分和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油部分不易直接靠近，因而傳統(tǒng)脈沖點(diǎn)火方式的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測方法已無法滿足現(xiàn)在的測量要求。通過理論分析發(fā)現(xiàn)，汽車發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速具有相關(guān)性，發(fā)電機(jī)輸出的電壓經(jīng)過橋式整流，加在汽車蓄電池兩端；而汽車高壓點(diǎn)火線圈上的點(diǎn)火信號(hào)也會(huì)反映在蓄電池上，因而從汽車點(diǎn)煙器上取出蓄電池端電壓信號(hào)，然后再提取這兩種信號(hào)的方式快捷簡便、操作簡單、安全。通過汽車點(diǎn)煙器提取汽車蓄電池電壓，而蓄電池電壓中含有脈動(dòng)的諧波成分，如果隔離出直流信號(hào)，提取其中交流信號(hào)，濾除掉雜波以及高頻干擾，放大和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)的信號(hào)，采用ARM單片機(jī)為平臺(tái)進(jìn)行信號(hào)采集，并用快速傅立葉變換計(jì)算出其中的頻率成分，分析諧波頻率就可得到和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)的信息，通過間接換算得到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測量的方式有多種，常用的有點(diǎn)火線圈脈沖，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油脈沖，汽車振動(dòng)分析測量，光電和霍爾傳感器測量等方式，由于新型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)的封閉性比較強(qiáng)，無法靠近點(diǎn)火線圈和噴油部分，采用點(diǎn)火線圈脈沖方式和噴油脈沖方式測量已不適用，振動(dòng)的測量方式針對振動(dòng)微弱的6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)測量不準(zhǔn)確，高速時(shí)振動(dòng)檢測有干擾影響等問題，同時(shí)這幾種方式均需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)的前端機(jī)蓋，操作繁瑣，安全系數(shù)較低。通過點(diǎn)煙器提取蓄電池端電壓信號(hào)的方式測量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，測試快捷，操作簡單，安全，因此非常適用于汽車環(huán)保檢測行業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測量要求。

采用了多個(gè)MCU處理芯片，測試過程中可自動(dòng)選擇最佳處理模式，具有響應(yīng)速度快，車型適用率高等特點(diǎn)。適用于汽油、柴油、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速測試。儀器還增加了通過汽車OBD接口直接讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和測量結(jié)果無線實(shí)時(shí)傳輸功能（選配），提高了使用的便利性，降低了故障率。

MHY-29575汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測量儀功能特點(diǎn)

測試快捷，操作簡單。

測量精度高，跟蹤速度快。

車型適應(yīng)率高。

多核處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。

MHY-29575技術(shù)參數(shù)

測量對象：汽油/天然氣/柴油車  

測量范圍：500—6000rpm

轉(zhuǎn)速精度：±1%或±10rpm　   

響應(yīng)時(shí)間：<0.3S

更新周期：200mS

輸入電壓：DC10V～30V

工作溫度：－20℃～＋60℃

尺寸：180*95*38mm